Awarie i usterki . Mazda CX-30 2019– Bo u mnie problemy z wbiciem jedynki występują nawet na włączonym silniku, ale zdarza się to na tyle rzadko, że 2021 Mazda CX-9 Grand Touring 4dr SUV AWD (2.5L 4cyl Turbo 6A) 42 of 43 people found this review helpful Been looking at a lot of SUV's to replace my wife's 2015 Toyota Highlander XLE. 2020 cx-9 owner's manual. 2020 warranty booklet. 2020 cx-9 interactive owner's manual. 2020 cx-9 mazda connect interactive owner's manual. mazda connect owner's manual for puerto rico – spanish | mazda usa. 2020 cx-9 scheduled maintenance. apple carplay quick start guide. apple carplay user guide v2.pdf. android auto quick start guide Mazdę CX-9 będzie można zamawiać w autoryzowanych salonach Mazdy od 18 sierpnia. Oferta obowiązuje do wyczerpania zapasów. Cena samochodu wynosi 178 900 PLN. Mazda CX-9 jest objęta standardowymi warunkami gwarancji marki – 3 lata (lub 100 tys. km) gwarancji mechanicznej, 3 lata na lakier i 12 lat na perforację nadwozia. Najczęstsze problemy z AdBlue® / SCR. - awarie sterownika AdBlue® / SCR, - ograniczona moc silnika, - komunikaty na desce rozdzielczej o awarii AdBlue®, - błąd np. U0442 w sterowniku silnika, - awarie czujników: ciśnienia, poziomu mocznika, temperatury, NOx (bardzo często elementy zintegrowane ze zbiornikiem - brak możliwości wymiany), Summary of Contents for Mazda CX-9 2021. Page 1 HIROSHIMA, JAPAN Important Notes About This Manual Keep this manual in the glove compartment as a handy reference for the safe and enjoyable use of your Mazda. Should you resell the vehicle, leave this manual with it for the next owner. Page 2 Mazda. Ponadto samochód ten ma spory bagażnik. Co prawda 525 litrów to nie żaden rekord, ale Mazda CX-9, Subaru Forester czy Toyota RAV4 z tego samego okresu, są pod tym względem gorsze. Z Hondą równać się może jedynie Mitsubishi Outlander, które jest trochę większym samochodem. Warto też wspomnieć o tym, że kanapę można złożyć 2.0 Skyactiv-G 122KM 90kW (od 2019) Brak zgłoszonych usterek 2.0 SKYACTIV-G 150KM 110kW (od 2020) 4 usterki 2.0 Skyactiv-X 180KM 132kW (2019-2021) 6 usterek 2.0 Skyactiv-X 186KM 137kW (od 2021) Brak zgłoszonych usterek. Mazda CX-30 - sprawdź jakie awarie, wady, usterki posiada ta marka. Posiadamy największą bazę usterek samochodów w Predicted Owner Satisfaction. / 5. See all 2023 Mazda CX-9 Ratings & Reliability. 2016-2022. 2016 Redesign Year. Mazda's CX-9 is a stylish three-row SUV that is quite engaging to drive. Power Awarie i usterki . U mnie w 3 wskaźnik też wariuje. Raz nawet tankując do pełna, za wcześnie odbiło, o czym się przekonałem przy następnym tankowaniu po przejechaniu trasy ~150 km, jak weszło ponad 20 litrów co dało nierealne spalanie jak na takie warunki > 13L/100 . Zgłaszałem do serwisu, ale podobno wszystko ok. LRDpQ. Mazda CX-9 to SUV o sportowej stylizacji, przestronnym i komfortowym wnętrzu oraz dynamicznym układzie napędowym, gwarantującym optymalne prowadzenie w każdych warunkach drogowych. Mazda CX-9 to japoński SUV segmentu F produkowany już od 15 lat. Zbudowano go na płycie podłogowej opracowanej przez amerykańskiego Forda, a jego bliźniakiem pod względem podwozia jest Ford Edge. Samochody używane tego modelu sporadycznie trafiają właśnie zza oceanu, gdzie na wymagającym rynku mają wielu swoich zwolenników. Mazda CX-9 – silniki i spalanie Pierwsza generacja produkowana w latach 2006-2015 w początkowej fazie oferowała napęd realizowany silnikiem o pojemności 3,5 litra i mocy 267 KM. Po dwóch latach wprowadzono mocniejszy silnik z pojemnością 3,7 litra (277 KM). Spalanie tych silników w jeździe miejskiej to wynik ponad 20l/100 km, w trasie okolice 14 litrów. Silnik wprowadzony wraz z drugą generacją ma moc 250 KM i pojemność 2,5 litra. Ten turbodoładowany benzyniak jest już bardziej ekonomiczny i w mieście notujemy spalanie rzędu 18 litrów, w trasie natomiast okolice 12l/100 km. Samochody te można kupić sprowadzane spoza kraju, proponujemy przeglądnąć ogłoszenia motoryzacyjne i zweryfikować koszty zakupu modeli od rocznika 2016. Usterki, poważne awarie i naprawy jakie mogą oczekiwać właściciela Mazdy CX-9 Sporadycznie, ale jednak notuje się problemy z redukcją na skrzyni biegów. Mimo regularnego serwisowania i dbania o poziom oleju właściciele informują, że w okolicach 50-60 000 km potrzebna jest wymiana części co kosztuje w okolicach 18 000 zł. Zdarzają się problemy z tarczami hamulcowymi. Właściciele CX-9 narzekają na ich słabą jakość co skutkuje odczuwalnym biciem przy hamowaniu z dużych prędkości. Koszty to okolice 500 zł za komplet zamiennika, plus oczywiście koszty warsztatu i klocków. Tutaj zaleca się wymianę na wentylowane i założenie klocków półceramicznych, co podniesie jednorazowo koszty, ale zapewni normalną pracę hamulców. Według statystyk auto jest jak na swoją klasę kosztowne w normie. Każdy kto decyduje się na tej klasy auto zdaje sobie sprawę, że poruszanie się nim po mieście, czy otworzenie przepustnicy na autostradzie będzie wiązało się z wirem w baku, czyli mniejszym saldem na koncie. Wyszukaj inny samochód Awarie i usterki wykryte w używanym Mazda CX-7 z 2010 roku Zmiana Poniżej znajdziesz listę awarii i usterek najczęściej występujących w używanych egzemplarzach Mazda CX-7 z 2010! Dowiesz się z niej również ile kosztują potencjalne naprawy i jak często dany problem występuje. Rozległe naprawy lub oznaki poważnego wypadku Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Gdy w samochodzie występiły rozległe naprawy, takie jak głębokie szpachlowania lub samochód uczestniczył w poważnym wypadku , powinieneś o tym wiedzieć. Wszelkie rozległe naprawy i przebyte wypadki wpływają nie tylko na wartość auta, ale także obniżają poziom bezpieczeństwa. Drobne naprawy blacharskie nie są niczym niezwykłym w używanym samochodzie. Ważne, żeby były zrobione solidnie i nie były zbyt rozległe Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź strukturę podwozia. Zwróc uwagę na wszystko co mogłoby wskazywać na przebyte wypadki lub naprawy takie jak szpachlowanie, wyklepywanie czy spawanie (nieregularne spawy, łaty, zerdzewiałe fragmenty, wgniecenia i nieregularna powierzchnia blacharki). Za pomocą odpowiedniego narzędzia możesz także sprawdzić grubość powłoki lakierniczej - różnice między poszczególnymi elementami karoserii mogą świadczyć o ich wymianie lub odmalowywaniu w przeszłości Niekompletna lub nieaktualna Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Wpisy z nieautoryzowanych serwisów Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Książka serwisowa jest jednym z dokumentów które świadczą o przebiegu pojazdu. Bez aktualnych wpisów nie jesteś w stanie ustalić rzeczywistej historii pojzadu. Należy zachować szczególną ostrożność w przypadku brak książki serwisowej w ogóle. Naprawy w nieautoryzowanym serwisie nie są problemem. Zwróć jednak uwagę na autentyczność wpisów w książce serwisowej. Ich fałszowanie jest jednym ze sposobów na tuszowanie rzeczywistego przebiegu auta Co sprawdzić Otwórz książkę serwisową i sprawdź, czy wszystkie prace konserwacyjne zostały zapisane od dnia pierwszej rejestracji uwagę na to, czy wszystkie wpisy nie są wykonane jednym długopisem Wymagały natychmiastowej wymiany Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Poziom starcia bierznika zagrażał bezpieczeństwu jazdy Możesz kupić samochód i spokojnie nim jeździć. Przy normalnym użytkowaniu czas wymiany opon szacuje się na 2 lata lub 400 tys. przejechanych km Co sprawdzić Sprawdź datę produkcji podaną na obwodzie opony. Zwykle należy kupić nowe co 4 lata lub co 40 000 przejechanych kilometrów. Zbadaj stan wizualny ogumienia, zwracając uwagę na pęknięcia, ubytki, przytarcia. Sprawdź głębokość bieżnika, powinien być dość głęboki - nowe opony mają około 8-9 mm, optymalne warunki jazdy zapewnia bieżnik o głębokości nie mniejszej niż 3-4 mm. Kluczyki/pilot wymagał naprawy Kluczyki/pilot wymagał naprawy Co sprawdzić Sprawdź działanie elektronicznego kluczyka, zamykając i otwietając drzwi. Wadliwe działanie lub poważny wyciek Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Poważny wyciek może prowadzić do bardzo poważnych problemów ze skrzynią, dlatego potrzebna jest dokładna diagnoza. W przypadku, gdy wybrór biegów jest stosunkowo trudny i zmiany biegów powodują intensywne szumy wtedy zalecana jest diagnoza i natychmiastowa naprawa! Problem może być w wodzikach skrzyni , na synchronizatorach ,na piaście przesuwki , na widełkach lub na łożyskach skrzyni. Możliwe jest także pęknięcie sterownika skrzyni. Może to być niewielki wyciek ze skrzyni (co nie jest krytyczną usterką), mogą hałasować łożyska skrzyni lub widłeki skrzyni mogą mieć problem z wybieraniem co decyduje że ciężko zmieniać biegi. Problem ze skrynią wymaga dokładnej diagnozy i może naprawy! Co sprawdzić Po podniesieniu samochodu sprawdź stan obudowy skrzyni biegów, szukając ewentualnych wycieków, zwłaszcza przy wszystkich elementach uszczelniających. Przetestuj skrzynię biegów także w trakcie jazdy, biegi powinny zmieniać się płynnie i cicho. Ślady zużycia lub nieprawidłowe działanie Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Reflektory są zmatowione i wymagają polerowania. Ponadto światła przeciwmgłowe mogą nie działać we wszystkich ustawieniach - może być problem z ich regulacją Co sprawdzić Sprawdź przednie i tylne światła pod względem zmatowień pęknięć lub innych uszkodzeń obudowy oraz wilgoci wewnątrz Średnie zużycie lub ślady smaru NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. NIewielkie uszkodzenia czy wycieki to zjawiska normalne. Ewentualne zaburzenia płynności w obrocie kierownicy nie wplyną na Twoje bezpieczeństwo, jednak powinienieś zwracać uwagę na to, czy to zjawisko się nie nasila. Co sprawdzić Po uniesieniu samochodu sprawdź przekładnię kierowniczą pod wzgledem wycieków. O problemach z tym elementem może świadczyć drżenie kierownicy podczas jazdy próbnej lub brak płynności w jej działaniu. Zobacz więcej Widzisz 7 z 19 problemów Sugestie Spotawheel: podobne do Mazda CX-7 od rocznika 2010 Pisemny raport techniczny - Do 5 lat gwarancji - Prawo do zwrotu Chcę zobaczyć więcej Dane i informacje zawarte w powyższej liście wynikają z przeprowadzonych przez Grupę Spotawheel i Spotmechanic przeglądów technicznych samochodów używanych Mazda CX-7 z roku 2010, należących do osób prywatnych oraz dealerów, wykonanych od marca 2015 roku do teraz na terenie Europy. Każdy egzemplarz Mazda CX-7 z roku 2010 może wykazywać swoiste awarie i usterki, wynikające ze sposobu używania, jakości serwisu lub/i błędów konstrukcyjnych. Dlatego zawsze zalecamy przegląd samochodu przed jego kupnem. Nasza strona korzysta z plików cookies, aby zapewnić optymalne doświadczenie w nawigacji. Kontynuowanie nawigacji jest jednoznaczne z akceptacją cookies Zaakceptuj Segment SUV-ów zapewnia ogromny wybór. Obok popularnych i poszukiwanych modeli japońskich i niemieckich producentów, warto także zwrócić uwagę na nieco zapomniane propozycje, które przy bliższym poznaniu bardzo zyskują. W cieniu rywali przez cały okres produkcji pozostawały druga generacja Kii Sorento i Mazda CX-9. Rynkiem niepodzielnie rządzą Volkswageny, Peugeoty, Renault i marki premium. Lubimy też japońską Toyotę, małe crossovery Mazdy, a także Hyundaia Tucsona. Nie możemy jednak zapominać, że pośród wielu ogłoszeń znajdziemy również auta, które niemal bez echa przeszły szerokiemu gremium. Należy do nich drugie wcielenie Sorento, a także będąca w katalogach zaledwie przez kilka lat CX-9. Mimo skromnej popularności, to wciąż ciekawe SUV-y. Postanowiliśmy się im przyjrzeć. Szukasz więcej informacji o samochodach używanych? Sprawdź poradniki na stronie głównej Zobacz wideo Ten samochód został przeznaczony do tego, by dawać radość z jazdy - Mazda MX-5 Roadster Kia Sorento II - opinie, wymiaryPierwszą generację Kii Sorento zbudowano na klasycznej, stalowej ramie. Przez to była rasowym samochodem terenowym z imponującymi zdolnościami poza utwardzonymi szlakami. Produkowane od 2009 do 2014 drugie wcielenie zyskało już bardzo osobowy charakter. Ramę zastąpiła konstrukcja samonośna i niezależne zawieszenie, co w ogromnym stopniu przyczyniło się do wygospodarowania większej przestrzeni w kabinie i gigantycznej poprawie właściwości jezdnych na w polskiej ofercie SUV, wciąż może się podobać. Od poprzednika jest wyraźnie większy. Ma 469 cm długości, 189 szerokości i 171 wysokości. Rozstaw osi wynosi 270 cm. Prześwit to przeciętne 18,5 w standardowej odmianie zapewnia wystarczającą przestrzeń dla czterech dorosłych osób – opcjonalnie oferowano dwa dodatkowe siedziska chowane w podłodze bagażnika (od 528 do 1582 litrów), ale dostęp do nich jest jednak utrudniony i wymaga ekwilibrystyki. Jakość zastosowanych tworzyw jest przeciętna, plastiki też nie zachwycają i dodatkowo są podatne na zarysowania. Na pocieszenie możemy dodać, że zostały przyzwoicie spasowane. Większość egzemplarzy wyposażona jest w skórzaną tapicerkę. Wśród dodatków Sorento może oferować również nawigację, kamerę cofania umieszczoną w lusterku, panoramiczne, otwierane okno dachowe, automatyczną skrzynię biegów, komputer pokładowy czy dołączany napęd 4x4. Niemniej, wiele egzemplarzy wyposażono tylko w napęd przednich Sorento 2 fot. KiaKia Sorento II - silniki, awarie. Na który silnik postawić?Z oczywistych względów, na europejskim rynku największym zainteresowaniem cieszyły się udane diesle i CRDI o mocy odpowiednio 150 i 197 KM. Wyposażono je w bezpośredni wtrysk common-rail, turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopat oraz filtr cząstek stałych. Standardowo dostajemy do użytku sześciobiegową przekładnię manualną z dwumasowym kołem zamachowym. W przypadku ropniaków, zużycie oleju napędowego oscyluje wokół 7,5-11 litrów na co najważniejsze, nie cierpią na większe, typowe trudności. Wystarczą im regularne wymiany oleju co 10-15 tysięcy kilometrów. Powyżej 250 tysięcy km, należy przygotować się na naprawy podstawowych podzespołów. Sprzęgłą z dwumasą do wydatek rzędu 3 tysięcy zł. Paleta silników benzynowych składa się z wolnossących konstrukcji z wielopunktowym wtryskiem paliwa o mocy 177 KM lub z bezpośrednim wtryskiem 174 KM. W egzemplarzach sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych otrzymujemy pancerną jednostkę V6 278 KM, wyposażoną w bezpośredni wtrysk paliwa. Prosty układ napędowy z dołączaną tylną osią nie sprawia żadnych problemów. Oczywiście, dotyczy to normalnej CX-9 - opinie, wymiaryZe względu na swoją jednostkę napędową i stosunkowo wysoką ceną pierwotną, niszową propozycją jest Mazda CX-9. Japoński SUV produkowany w ojczyźnie w latach 2006-2015, popularnością cieszył się oczywiście w USA i Kanadzie, a przez krótki czas sprzedawany był także w Europie. Estetyczne, obłe nadwozie po latach miewa problemy z korozją. Podobnie jak we wszystkich innych Mazdach, rdza pojawia się na progach, podwoziu i dolnych rantach się za to gabarytami. W tej kwestii przewyższa Kię pod każdym względem. Mierzy 507 cm długości, 193 szerokości i 173 wysokości. Prześwit wynosi zadowalające 20,5, a rozstaw osi 287 cm. Podobnie jak u konkurenta, tak i tu spotkamy ksenonowe porównaniu do Sorento II, wnętrze CX-9 jest wykonane z wyraźnie lepszych materiałów. Rzecz jasna, tworzywa są w większości twarde, ale znacznie przyjemniejsze w dotyku i nie wydające niepokojących dźwięków w czasie jazdy. W temacie przestronności, CX-9 gwarantuje królewskie warunki dla czterech osób. Niemniej, podobnie jak w Kii, dwa dodatkowe siedziska w bagażniku należy traktować tylko awaryjnie. Mazda zawsze jest bogato wyposażona. Do dyspozycji mamy automatyczną klimatyzację, skórzaną tapicerkę, przyzwoite nagłośnienie i liczne systemy bezpieczeństwa. Całość jest oczywiście bardzo trwała, choć zdarzają się drobne problemy z pokładową elektroniką. Bagażnik mieści od 487 aż do 2852 CX-9 fot. MazdaMazda CX-9 - silniki, awarie. Nie ma wyboru, stawiamy na V6Mazda nie dawała żadnego wyboru w kwestii jednostki napędowej CX-9. Przez cały okres produkcji oferowano tylko zamiennie dwie jednostki – później zastąpiono przez V6 o mocy 267 i 277 KM. Wyposażono je w pośredni wtrysk paliwa, co pozwala na montaż instalacji gazowej i istotną redukcję wydatków związanych z silniki są pancerne. Wymagają tylko wymian oleju i cyklicznych kontroli. Na szczęście, mimo nikłej popularności, wszelkie części zamienne są dostępne praktycznie od ręki. Musimy jednak pamiętać o sporym zapotrzebowaniu na paliwo. Szukając używanej Mazdy, należy pamiętać, że wszystkie egzemplarze wyposażone są w trwałą, hydrokinetyczną, automatyczną skrzynię biegów – wymaga tylko wymiany oleju co 50-60 tysięcy kilometrów. Co ciekawe, nie wszystkie egzemplarze posiadają napęd 4x4. W USA popularne były także tańsze odmiany z momentem obrotowym przekazywanym na koła przedniej CX-9 fot. MazdaKia Sorento 2 vs. Mazda CX-9 - ceny. Sytuacja cenowaPodaż Kii wynosi zaledwie kilkadziesiąt egzemplarzy. 90 procent z nich dysponuje napędem wysokoprężnym. Nikła popularność nie przekłada się na ceny. Auto wciąż trzyma wartość, a za najstarsze egzemplarze trzeba zapłacić od 35 do 44 tysięcy zł. Wartość najmłodszych ociera się o 65 tysięcy zbliżonym poziomie jest podaż Mazdy. Niespełna pięćdziesiąt ogłoszeń znajdziemy na jednym z największych portali ogłoszeniowych. Sporo aut ma przebieg od 150 do 220 tysięcy kilometrów. Za egzemplarz z roku 2010 zapłacimy od 38 do 45 tysięcy złotych. Kia Sorento 2 vs Mazda CX-9 - opinie. PodsumowanieKia Sorento II ma bardzo europejski charakter, podkreślony dopracowanymi i wartymi uwagi dieslami. Ich niskie spalanie pozwala na utrzymanie kosztów eksploatacji na dość niskim poziomie. Sama konstrukcja nie płata kosztownych figli. Zdarzają się problemy z osprzętem i elektroniką. Mazda jest modelem bardziej dopracowanym pod względem mechanicznym i pogodzić się z wysokim zużyciem paliwa lub pokusić się o montaż instalacji gazowej. Jest też większa i bardziej precyzyjna na drodze.